为“十一”国庆日干杯。国内的朋友又放大假了。羡慕...
回想起来，以前几乎没有享受过十一国庆长假期，不是自己去读书上课，就是后来去讲课。过的都什么日子啊？!
星期四, 九月 30, 2010
2010新加坡F1大奖赛_ F1 魅力之所在
F1 赛的不是速度，是对车手和整个车队体力、智力（战术）、科技、甚至人性态度的全面考验。
看今年的新加坡赛事，Mark Webber 能够从第5发车位，最后取得第三名的成绩，虽然有幸运的因素存在，但也有智慧的选择。
因为他的出发车位已经处于“争冠军团”中最后位置，所以他可以清楚地知道前面那四位拼命王的战略选择 - 什么时间进站？
在新加坡这样的街道赛道上有24 辆F1赛车在拼搏，不出动安全车的概率几乎可以忽略。而问题就在于什么时候会有安全车？万一真的没有安全车怎么办？
安全车终于出动了，在比赛刚刚开始没有多久。Mark Webber 处于不利的发车位置，被一些中速车手挡在后面，很难全速前进，在此状况下，既然前面四个“鬼”不进站，而他现在也占不到什么便宜，所以选择进站寻求一种突破。而此时安全车出动，意味着你们这些“鬼”的速度被限制在安全车速度之下。所以，此时进站对于Mark Webber 来说是最好的选择。
坦白说，Mark Webber 可能不是很有天赋的赛车手，但是他有的是对于处在“乱七八糟”的赛场状况下还能坚持到底处变不惊的沉稳。这是赛车手难得的品质。而Hamilton 就输在了这一点上（个人认为），或许是因为Hamilton太具有天赋了，难怪被冠之为“超车王”。
Mark Webber 出站之后，速度没有太多提升，甚至于后来在每一圈的速度上与Alonso 甚至前面争冠军团的差距 越来越大。但他仍在坚持。而此时，这些争冠军团也必须面临着进站的选择了。Mark Webber 的突破也就在此时。前面的中速车手，甚至Hamilton 进站，使得Mark Webber 终于跑在了Hamilton 的前面。Hamilton 的车队MacLaren的速度实在是有点儿慢。在车队的工作速度上Red Bull 是公认的最快最有效率的，最快达到3.3秒，其次是Ferrari 的3.6秒。
Hamilton 出站之后发现跑在了他最大的争冠对手 Webber 的后面，怎会心甘？于是寻求一切时机准备超车。终于酿成... 估计他想即使超车不成，最差也是两人同时退赛，谁知道是自己退赛，看到他从赛车里爬出来气愤地扔掉方向盘时，已经不会为他感到悲哀。可笑的是，在此事发生之前没多久，他还通过无线电radio 报告车队他赛车里面的饮水管坏掉，没法喝水了，哈哈，这下子可以直接回去喝个痛快。或者，喝酒也可以，嘿嘿。看到他走回pit building 时，脸色变得更黑了。
瞧着脸色黑的，难怪外号叫“小黑”。
此时的Mark Webber 稳稳处于第三的位置，车队通过radio 告诉他赛车状况良好，可以继续，真怀疑他的赛车是防弹的？这也看出Red Bull 的技术实力。唯一可惜的是他们没有自己的引擎engine。
。。。
对于MacLaren 车队，实在没有太好的印象，在Hamilton 退赛之后，车队又通过radio 告诉处于第四位的Jesson Button，说前面的Webber very old，让他全速推进追击Webber。什么思想啊，这是？此时的Button 与Webber 的差距超过20秒，这是一个什么概念呢？即使每一圈的速度他都能比webber 跑快1.5秒，也要15圈左右才有可能，而且不要发生意外才好。真是不明白他们是不是在为车手考虑？难怪报道一直说Button 受Hamilton 的压制。Hamilton 深得车队老板的喜爱无可厚非，只是Button 在如此状况之下该作何选择？
。。。
最后，Alonso 无可置疑的跑出冠军（Red Bull 车队的 Vettel 第二，Webber 第三）。Alonso 的胜利可以更多的归功于他个人的技术。2008年的新加坡大奖赛，他驾驶着Renault 车队的破车，在第15 的发车位都能跑出全场第一，可见一斑。Ferrari 签到Alonso 这样的车手也算是幸运 - 2008 和2009 连续两年Ferrari 在新加坡都是0积分，今年终于得到突破。
看Alonso 和Red Bull 的两位车手站在领奖台上，也着实为他们而激动。
代表Ferrari 车队领奖的是他们的首席赛道工程师，自从1980年加入Ferrari 效力至今。也令我倍感钦佩。
星期三, 九月 29, 2010
2010新加坡F1 大奖赛_ 奇妙的巧合
如此的巧合：
2010年Marker Webber 的发车位（Grid）第5 和最后的结果（Position）第3，与2009年的Fernando Alonso 完全一样；
2010年Fernando Alonso 的发车位（Grid）第1 和最后的结果（Position）第1，与2009年的Lewis Hamilton 完全一样；
2010年Lewis Hamilton 的发车位（Grid）第3 和最后的结果（Position）退赛 retired，与2009年的Marker Webber 几乎一样：发车位（Grid）第4 和最后的结果（Position）退赛 retired；
2010年Marker Webber 的发车位（Grid）第5 和最后的结果（Position）第3，与2009年的Fernando Alonso 完全一样；
2010年Fernando Alonso 的发车位（Grid）第1 和最后的结果（Position）第1，与2009年的Lewis Hamilton 完全一样；
2010年Lewis Hamilton 的发车位（Grid）第3 和最后的结果（Position）退赛 retired，与2009年的Marker Webber 几乎一样：发车位（Grid）第4 和最后的结果（Position）退赛 retired；
2010新加坡F1志愿者_开心一刻 2
Team Lotus @ Friday Practice
http://picasaweb.google.com/sathishkumar20/SingTelSingaporeFormula1GrandPrix2010#5521605642785171378
忘记是哪一天了，好像是星期六。因为我服务的位置就在Singapore Recreation Club 的旁边。总是有很多人站在那里观看。
偶然看到一个马来女士带着一顶绿色的帽子，是Lotus 车队的标志。
当我看到她时，她在向我微笑，我也回报给她自然的微笑，也顺便说了句，“o, you support Lotus team,ha?”
"o, no, i don't know about it. I just like this color."
O, my goodness. 我只能点头微笑。还好，您是位女士，还是马来女士。谢天谢地。文化的差异如此奇妙。
2010 新加坡 F1 _ 最尴尬也最温暖
谁能预料意外呢？
星期六早上一大早起床，却把自己搞得忙不可开交，上网查星期五自由练习赛结果，查email，..., 然后冲出去洗刷，居然一脚踢到门框上，当时我就火冒三丈，恨不得再给门框来一脚，要不是我的小脚拇指已经疼得我呲牙咧嘴，而且没有时间。
等我洗刷、换衣服、一切搞定之后，准备穿袜子，才发现小拇指上在流血。我只想骂人。赶紧抹消炎药粉，用纱布缠住，然后穿上袜子，才发现穿鞋很难。那也没有办法，再疼不过如此。
赶紧冲出家门。一路一瘸一拐。自己都觉得好笑，如此瘸拐之下还跑去F1赛场？
当我穿过长长的从city hall MRT 直通Marina Square 的路程之后，终于来到F1 赛场的一个入口。守门的security guard 们应该已经认识我这张面孔。3米开外已经问我 what happened to your leg 了。昨天还大步冲过来的，今天就一瘸一拐了。哈哈。我说 I kick on the door frame, and hurt myself.
"o, no. are you still ok?" "yes, i am ok, just a bit painful, haha."
然后在走向签到的路上又碰到一个official，也是重复的关心。
然后在签字报到的地方也是一样。一番番重复，却感动无比。
最后，还麻烦了我们小组的组长带我去medical centre 涂药。这又是一番折腾。因为太过复杂的赛道，我们也找不到medical centre。刚刚好看见救火车停在那里，于是组长一番商量，让我们在救火车上等，而负责救火的一个志愿者用walkie-talkie 把护理人员叫了过来，实在是过意不去。
最后回到我们负责的岗位上，队员们又是一阵慰问 ...
星期天，也是如此。 "Do you feel better today?" "Yes, much better now."
最搞笑是当我经过长途跋涉路过很多化妆品的店要到Marina Square 的途中，一位卖化妆品的男士打趣的对我说到，“o, so cool, I like your uniform." "Thank you." 我礼貌的答到，面带微笑，心里却想，哼哼，一定在想可惜就是腿脚不灵光吧？"Could you sell it to me after the race?" "o, sorry, I cannot because I must return back to the committee. haha." 我赶紧溜掉，还是一瘸一拐。
但我还是很开心。
星期六早上一大早起床，却把自己搞得忙不可开交，上网查星期五自由练习赛结果，查email，..., 然后冲出去洗刷，居然一脚踢到门框上，当时我就火冒三丈，恨不得再给门框来一脚，要不是我的小脚拇指已经疼得我呲牙咧嘴，而且没有时间。
等我洗刷、换衣服、一切搞定之后，准备穿袜子，才发现小拇指上在流血。我只想骂人。赶紧抹消炎药粉，用纱布缠住，然后穿上袜子，才发现穿鞋很难。那也没有办法，再疼不过如此。
赶紧冲出家门。一路一瘸一拐。自己都觉得好笑，如此瘸拐之下还跑去F1赛场？
当我穿过长长的从city hall MRT 直通Marina Square 的路程之后，终于来到F1 赛场的一个入口。守门的security guard 们应该已经认识我这张面孔。3米开外已经问我 what happened to your leg 了。昨天还大步冲过来的，今天就一瘸一拐了。哈哈。我说 I kick on the door frame, and hurt myself.
"o, no. are you still ok?" "yes, i am ok, just a bit painful, haha."
然后在走向签到的路上又碰到一个official，也是重复的关心。
然后在签字报到的地方也是一样。一番番重复，却感动无比。
最后，还麻烦了我们小组的组长带我去medical centre 涂药。这又是一番折腾。因为太过复杂的赛道，我们也找不到medical centre。刚刚好看见救火车停在那里，于是组长一番商量，让我们在救火车上等，而负责救火的一个志愿者用walkie-talkie 把护理人员叫了过来，实在是过意不去。
最后回到我们负责的岗位上，队员们又是一阵慰问 ...
星期天，也是如此。 "Do you feel better today?" "Yes, much better now."
最搞笑是当我经过长途跋涉路过很多化妆品的店要到Marina Square 的途中，一位卖化妆品的男士打趣的对我说到，“o, so cool, I like your uniform." "Thank you." 我礼貌的答到，面带微笑，心里却想，哼哼，一定在想可惜就是腿脚不灵光吧？"Could you sell it to me after the race?" "o, sorry, I cannot because I must return back to the committee. haha." 我赶紧溜掉，还是一瘸一拐。
但我还是很开心。
星期二, 九月 28, 2010
电影《沙城》
9月28日 星期二
虽然情绪仍在恢复当中，竭力使自己能够专注而投入的再工作；虽然还有很多小小的心情没有来得及记录；虽然完整的新加坡F1赛况还没来得及观看，... 但还是一狠心一跺脚，跑去看了这部电影《沙城》（Sand Castle），或许是因为那双眼睛。
这样好的一部电影，恐怕只能是小众的。
没有流行的演员，华丽的制作，可是情感的抒发淋漓尽致，让我透不过气来。
前一分钟，我是那么的羡慕阿麽，有阿公陪她玩拼图；可是后一分钟我是那么的同情她，尤其是当看到她眼里充满泪水，我也不能自抑。先去的那一个是最幸福的。
一直要看到最后阶段，才能体味到爸爸妈妈的情感。27年，多么漫长的岁月，已经等待成习惯了吧。我不了解那段历史。但是，两人对信念或者说是理想的捍卫是否也意味着在捍卫他们忠诚的爱情？我也不知道。只是任何的选择都会留有遗憾。
儿子En呢，应该是懂事成熟的好孩子。当他在阿公的葬礼上安慰阿麽时，是那么的隐忍。如果是我，一定先崩溃了。En 在不断的追寻着父亲的过往，希望知道他的经历。在孩子的心中，父亲始终是一个榜样，En需要这个榜样，更何况亲戚朋友都说他越来越像父亲。可是他却对父亲知之甚少。母亲不愿意提起，那是她心中的伤痛，她因为爱父亲而爱他的选择。她把所有的精力投入到对儿子En的教育上，希望En成长为像父亲一样的男人。所以在她看到儿子En 的出格行为之后，是她所不能承受的失败。
这样好的一部电影，恐怕只能是小众的。
没有流行的演员，华丽的制作，可是情感的抒发淋漓尽致，让我透不过气来。
前一分钟，我是那么的羡慕阿麽，有阿公陪她玩拼图；可是后一分钟我是那么的同情她，尤其是当看到她眼里充满泪水，我也不能自抑。先去的那一个是最幸福的。
一直要看到最后阶段，才能体味到爸爸妈妈的情感。27年，多么漫长的岁月，已经等待成习惯了吧。我不了解那段历史。但是，两人对信念或者说是理想的捍卫是否也意味着在捍卫他们忠诚的爱情？我也不知道。只是任何的选择都会留有遗憾。
儿子En呢，应该是懂事成熟的好孩子。当他在阿公的葬礼上安慰阿麽时，是那么的隐忍。如果是我，一定先崩溃了。En 在不断的追寻着父亲的过往，希望知道他的经历。在孩子的心中，父亲始终是一个榜样，En需要这个榜样，更何况亲戚朋友都说他越来越像父亲。可是他却对父亲知之甚少。母亲不愿意提起，那是她心中的伤痛，她因为爱父亲而爱他的选择。她把所有的精力投入到对儿子En的教育上，希望En成长为像父亲一样的男人。所以在她看到儿子En 的出格行为之后，是她所不能承受的失败。
关于海边，应该是在East Coast了。沙城 - 沙子垒起的城堡，梦想中的家。
有了家，就有了希望，有了力量。
我想当En 带着他的阿麽去看爸爸时，应该已经明白身上的责任了吧。
星期一, 九月 27, 2010
年轻气盛的Hamilton 最终没能跑完这场比赛
难怪我在做志愿者观察这场比赛时，在某一圈里突然没有看到Hamilton 出现，
原来他又出了状况。
在某个弯道左转时，自己在外圈超越Webber 时，碰到Webber 的右边前轮胎，结果自己的车不能继续。
最有趣的就是Red Bull 车队的工程师们在看到这一幕时的动作实在精彩 -
一开始，那个最前面的工程师气愤地从椅子上跳起来，挥舞着拳头一定是要揍人了的感觉，紧接着下一秒，就开始鼓掌 ...
2010 新加坡 F1 大奖赛落下帷幕_此刻心情不能自拔
Hard to start 万事开头难，古老的中国话。我承认。
但是，it's also hard to get out.
大奖赛结束了，紧张时刻过去了，是最后的Party。在我们每天中午签字报到的地方。有啤酒，有美食（虽然很简单），有我们这些激动的志愿者们。最后的高潮是一组敲打鼓乐，随兴所致的蹦跳。我很激动，融入这动感的音乐。短暂的抛却内心的失落。
11.35pm，音乐没有结束，可是我已不能继续。向我们小组的组长道别，与从澳大利亚过来指导我们的志愿者 Mr Gary Maclean 拥抱道别。这位66岁的老头儿(比我老的老头儿让我感到亲切)给我最后的鼓励 - You did a good job。
“Thank you very much. I will miss you ”。A big warm hug. That's enough。
我还是要离去，将双手举过头顶挥舞着，结果差点打到正迎面走过来的我们最大最大的Boss - Mr Gabriel Tan。“O, I am very sorry, Mr Tan”。正好他比较匆忙，又有很多其他人走过来包围着他，就这样笑笑离去。
我从心里说，谢谢您，Mr Tan ，让我有机会成为这其中的一个分子。这将是我最最美好的回忆。最棒的回忆。
然而，我到现在也不能抚平我的情绪 ...
我作为一个异乡人，置身于其中，看着这一切在我眼前，仅仅3 天，却充实无比。而突然的结束，仿佛失去重心的气球，不知如何飘落？
我需要时间。只是不知道明年会是怎样 - 我期待却又害怕时间 ...
但是，it's also hard to get out.
大奖赛结束了，紧张时刻过去了，是最后的Party。在我们每天中午签字报到的地方。有啤酒，有美食（虽然很简单），有我们这些激动的志愿者们。最后的高潮是一组敲打鼓乐，随兴所致的蹦跳。我很激动，融入这动感的音乐。短暂的抛却内心的失落。
11.35pm，音乐没有结束，可是我已不能继续。向我们小组的组长道别，与从澳大利亚过来指导我们的志愿者 Mr Gary Maclean 拥抱道别。这位66岁的老头儿(比我老的老头儿让我感到亲切)给我最后的鼓励 - You did a good job。
“Thank you very much. I will miss you ”。A big warm hug. That's enough。
我还是要离去，将双手举过头顶挥舞着，结果差点打到正迎面走过来的我们最大最大的Boss - Mr Gabriel Tan。“O, I am very sorry, Mr Tan”。正好他比较匆忙，又有很多其他人走过来包围着他，就这样笑笑离去。
我从心里说，谢谢您，Mr Tan ，让我有机会成为这其中的一个分子。这将是我最最美好的回忆。最棒的回忆。
然而，我到现在也不能抚平我的情绪 ...
我作为一个异乡人，置身于其中，看着这一切在我眼前，仅仅3 天，却充实无比。而突然的结束，仿佛失去重心的气球，不知如何飘落？
我需要时间。只是不知道明年会是怎样 - 我期待却又害怕时间 ...
星期日, 九月 26, 2010
2010 新加坡F1志愿者_开心一刻 1
星期五（9月24日），三天志愿者的第一天，我们全体集合完毕，接受完训话之后，每一个小组就开始坐shuttle bus 分别奔赴所在岗位。我们小组和另外一个小组共坐同一辆巴士。坐满之后，最后一位仁兄很大生的（对开车的司机）说，“uncle，直走”。谁知道，紧挨着司机uncle 的另一位仁兄更大声的说，“hi, malay ah”。全部人士立刻笑翻天。我也大笑不止。一路都在想这个笑话。直到现在我还能够笑出声来。可见其笑力。嘿嘿，我想这就是新加坡的好玩儿之处吧。掺掺，也是很特别的一种文化。你怎么知道那位马来uncle 听不懂“直走”两字呢？ 没准你说福建话他都能听懂呢。不过也有可能他懂福建话而不懂华语？
2010 新加坡 F1 志愿者_翘首期待最后的比赛
从星期五的自由练习，到星期六的排位赛，虽然我所能看到的只是小小一段距离，但是带给我的刺激却是巨大无比的。
星期五的自由练习，就看到特别精彩的超车在我眼前上映：
1) BMW Sauber - Ferrari 车队的第二车手日本人Kamui Kobayashi 超过MacLaren 车队的第二车手 Lewis Hamilton。
2) Renault 车队的第二车手Vitaly Petrov 俄罗斯人，超过Mercedes GP 车队的第一车手Michael Schumacher。
星期六的第三次自由练习赛：
1）Ferrari 车队的第二车手Fernando Alonso 超过Williams-Cosworth 车队的第一车手Rubens Barrichello。
2）Ferrari 车队的第一车手Felipe Massa 超过 Virgin 车队的一个车手（忘记是第一还是第二了）。
这里的超过并不是谁就一定比谁快。因为自由练习赛，是最后记录车手每一圈
的最好成绩（最快速度）的。只是瞬间的超越就在我的眼前，让我几次张大了嘴巴。
自由练习赛结束，就是等待排位赛了。我还在说Ferrari is crazy。哪里知道排位赛刚刚开始没多久，Massa 就被out 掉了。看来Alonso 有希望继意大利的Monza 之后再拿冠军。而我所支持的澳大利亚车手Mark Webber 则是有些失落。因为昨天的练习赛中Webber 和他的Team mate - Vettel 分列第二、第一，本来还期待他们为Red Bull 争得了第一排的发车位呢。看来不到最后一秒始终不知道结果啊？。
排位赛第一、二、三 Alonso（中间）、Vettel （左边）、Hamilton（右边）。
星期五的自由练习，就看到特别精彩的超车在我眼前上映：
1) BMW Sauber - Ferrari 车队的第二车手日本人Kamui Kobayashi 超过MacLaren 车队的第二车手 Lewis Hamilton。
2) Renault 车队的第二车手Vitaly Petrov 俄罗斯人，超过Mercedes GP 车队的第一车手Michael Schumacher。
星期六的第三次自由练习赛：
1）Ferrari 车队的第二车手Fernando Alonso 超过Williams-Cosworth 车队的第一车手Rubens Barrichello。
2）Ferrari 车队的第一车手Felipe Massa 超过 Virgin 车队的一个车手（忘记是第一还是第二了）。
这里的超过并不是谁就一定比谁快。因为自由练习赛，是最后记录车手每一圈
的最好成绩（最快速度）的。只是瞬间的超越就在我的眼前，让我几次张大了嘴巴。
自由练习赛结束，就是等待排位赛了。我还在说Ferrari is crazy。哪里知道排位赛刚刚开始没多久，Massa 就被out 掉了。看来Alonso 有希望继意大利的Monza 之后再拿冠军。而我所支持的澳大利亚车手Mark Webber 则是有些失落。因为昨天的练习赛中Webber 和他的Team mate - Vettel 分列第二、第一，本来还期待他们为Red Bull 争得了第一排的发车位呢。看来不到最后一秒始终不知道结果啊？。
可怜的Ferrari 第一车手Massa
图片：BBC
法拉利Ferrari 第一车手Felipe Massa在星期日的正式比赛中，只能从最后一位的位置发车。因为在排位赛中他的车停在跑道中间，所处位置就在我服务的位置前一站，从那个中间拐弯处，停住了，我们就在百米之外看着这一幕。因此的排位赛还中断一会儿，全场舞红旗。直到他的车被移出赛道。
可怜的Massa。
星期三, 九月 22, 2010
关于Old Chang Kee 老曾记_之中国最新动向
最近做审计报告，上网搜索一些上市公司的审计报告，又突然想起来“老曾记”。于是顺便一起下载，翻阅一下，立刻发现新消息：老曾记在中国成都新开张“老曾记OCK咖喱专卖店”- OCK CURRY SPECIATY SHOP，致力于把新加坡的咖喱风味在当地发扬光大。
于是在网上搜索，发现一篇美食日志，附带美图，使我有机会一窥我最爱的老曾记在中国开的第一家餐馆 ——
中国成都：老曾记OCK咖喱专卖店
咖喱卜是没得说，只是图片上看去似乎小了一点点。作者称之为咖喱饺，名字也入乡随俗，嘿嘿。
让我很想吃的就是那碗“香兰米饭”，真是诱人，为什么本地没有的买呢？我是不是应该打个热线建议一下什么的？还是这个玩意儿在本地不稀奇？也难怪乎，连Hawker center 都没有见有这种米饭，应该是出力多多赚不到什么钱的功夫吧？
我又开始想咖喱卜了，今天中午就去吃吧。
如果回到中国可怎么办呢？
... ...
于是在网上搜索，发现一篇美食日志，附带美图，使我有机会一窥我最爱的老曾记在中国开的第一家餐馆 ——
中国成都：老曾记OCK咖喱专卖店
咖喱卜是没得说，只是图片上看去似乎小了一点点。作者称之为咖喱饺，名字也入乡随俗，嘿嘿。
让我很想吃的就是那碗“香兰米饭”，真是诱人，为什么本地没有的买呢？我是不是应该打个热线建议一下什么的？还是这个玩意儿在本地不稀奇？也难怪乎，连Hawker center 都没有见有这种米饭，应该是出力多多赚不到什么钱的功夫吧？
我又开始想咖喱卜了，今天中午就去吃吧。
如果回到中国可怎么办呢？
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星期二, 九月 21, 2010
难怪Bridgestone 的轮胎卖的不好，一点儿也不奇怪
新加坡2010 F1大奖赛即将拉开战幕，除了各家车队的战士和队长发表赛前感言之外，连Bridgestone 轮胎的老总 Hiroshi Yasukawa （Director of Bridgestone Motorsport）都也要进来掺合一角，只可惜立马报漏其基本知识的匮乏。看看他的原话如下：“Singapore is an important hub in Asia and a fantastic location for Formula 1 and Bridgestone to visit, so we look forward to our third Grand Prix appearance there. This is the first of three races in Asia and it is important for us to harness these final opportunities from Formula 1. We look forward to some late nights and an exciting race at this superb event。” Autosport news: Bridgestone 轮胎老总的地理常识
瞧见没有？不知道他是对F1 2010 的基本赛程不熟悉呢，还是根本就缺乏基本的地理常识。
至少作为一名公司的领导者，又是直接赞助这项赛事最关键的轮胎的公司，在发表如此厥词之前最好先仔细检查一下：在新加坡赛站之前，巴林（Bahrain 属于西亚）、马来西亚、中国上海均已经主办了F1 2010 第1、3、4 站比赛。如果说你不知道巴林属于西亚也就算了，我在查看F1 整个赛程的时候也不知道巴林是哪里。但是起码我会Google （搜索）一下。不懂就学嘛。可是这位老总居然连马来西亚、上海都不知道在地球的哪个角落，也难怪他们的轮胎卖的直线下降。
瞧见没有？不知道他是对F1 2010 的基本赛程不熟悉呢，还是根本就缺乏基本的地理常识。
至少作为一名公司的领导者，又是直接赞助这项赛事最关键的轮胎的公司，在发表如此厥词之前最好先仔细检查一下：在新加坡赛站之前，巴林（Bahrain 属于西亚）、马来西亚、中国上海均已经主办了F1 2010 第1、3、4 站比赛。如果说你不知道巴林属于西亚也就算了，我在查看F1 整个赛程的时候也不知道巴林是哪里。但是起码我会Google （搜索）一下。不懂就学嘛。可是这位老总居然连马来西亚、上海都不知道在地球的哪个角落，也难怪他们的轮胎卖的直线下降。
星期六, 九月 18, 2010
新加坡F1大奖赛_最后一次培训_照片
2010年9月18日 星期六
senior official 在给我门解说。
解说完了，我们在参观。
很激动，这么多屏幕。
F1 Pit Building 后面就是Singapore Flyer
在Race Control 控制室里讲解完毕，出来跑到赛道上实地勘察一番。
侧面看过去的金沙酒店和赌场
Marina Bay Sands: (来源：美通社)于9月23日和24日登记入住毗邻赛道的滨海湾金沙酒店的宾客，皆可登上位于200米高的金沙空中花园，为观看赛事的宾客提供无与伦比的视角...
巨大的Flyer，我们的senior official 就在这个背景下的一个高台上给我们briefing，他叫我不要给他拍照。嘿嘿。
只好在他讲完之后，鼓掌完毕，再拍。
赛道
F1 pit building 前面的 pit lane
模型赛车
Marker Webber 的车库
Lewis Hamilton 的车库。
此次新加坡大战，必定很激烈，Hamilton 志在必得，来势汹汹。
在意大利Monza 赛道上犯了错误的他，怎能输得起这一场？
刚刚加入BMW Sauber 车队取代De La Rosa，今年赛季的第一场比赛，
如果拿不到积分，应该会很没有面子吧？
BMW Sauber 的年轻日本车手
老板Mr Sauber 很看重他，而且续签了明年2011赛季的比赛。
新加坡F1 大奖赛_最后一次培训
2010年9月18日 星期六
下午5.00~6.00，在F1 Pit Building 里面的Race Control总控制室，进行大奖赛开始前最后一次培训。这次很简单 - 让我们有机会参观总控制室Race Control，让我们知道这些FIA派来的和本地的最高指挥官们如何监控比赛进行的。
序曲：如何艰难到达F1 pit building 大楼？
5点开始培训，4点才匆匆忙忙从office 里跑出来，赶紧在Old Chang Kee 买了
咖喱卜，跑去坐巴士，本来准备好的地图，查好的巴士56会到那附近，谁知道本来就着急的我傻乎乎问到不到Marina Bay，司机只回了一句就到Marina Square。可是我也傻眼了，不知道Marina square 是哪里？其实就是我要去的地方嘛。司机关上车门，也根本没时间理会我拿给他看的地图。可以理解，谁不着急呢？算了，跑去坐MRT吧，在Promenade 出来，希望出来不要迷失方向才好。赶紧冲进MRT，此时已经4.20pm了。我只能一个劲儿的扇啊扇，汗还是不停的流。一会儿看一下表，最怕的就是迟到。因为我很不安，最怕就是给别人添无味的麻烦。
4.45出来MRT，赶紧问了officer，exit A出来，turn left, go straight down，一路小跑在MRT 通道里，嘴里仍然不断重复着唠叨。一切看上去都那么的顺利，应该不会迟到，因为我还能跑。
意外：谁能想到？
一切都那么顺利，我拼命三郎般往前冲着，还看见Singapore Flyer 在我的右手边，顺便看一下地图，确认没有跑错方向。
哪知道在最后一道马路之隔，发现已经围起来铁栅栏，根本过不去啊？又开始流汗了。我又开始拼命的扇。怎么办，往前再跑几步有crossover bridge，可是发现爬上去的楼梯也被封住了。我望着对面浅绿色的pit building兴叹。迟到了哇。赶紧找电话，幸好把email 都打印出来。一页一页的翻，找那个热线号码。还好现在还不是很热，一下子就拨通，没有等很久。可是我那个不灵光的英语怎么也说不明白，旁边汽车飞奔，呼啸声不绝于耳，还有喇叭放着动感的音乐仿佛在宣传这即将到来的激动人心的时刻。电话就这样僵持着，还好最后交给了Ms Tan，我一下子就听出她的声音，她跟我讲华语，指点着我如何绕过这个障碍。谢天谢地。可是我还是给人家添麻烦了。
震惊：真是丢大人了。
终于绕过Singapore Flyer，顺利来到F1 Pit Building ，原来还需要通行证。又原路返回在Flyer 旁边有一座帐篷，在那里发放通行证、我们需要的制服uniform，
T-shirt，1个小熊（算是纪念品？），和送给我们的2张票（在Bay Grandstand）。拿到通行证，顺利进入pit building ！真是不容易啊。
谁知道呢，更让我吃惊的是发现：原来F1路线已经开始CCTV全程监控。
My goodness。找不到路不算，一定还被录进去了吧。真是丢大人了。希望这些给我们培训的前辈senior officials 不要看到。阿弥陀佛。
F1 pit buiding
F1 Pit Building，这条长长的路就是Pit lane。
车手们中途停车进站就在此。每一个门是为每一个赛车手准备的车库、维修站，车门上面一排白色的墙面上面有车手的名字、所属国家的国旗。
F1 pit building 对面的看台，应该是比较高级的座位区域吧？因为可以看到对面的F1 pit building，如果车手中间停站进站，他们就可以看到很清楚。
关于F1_之5
Nick Heidfeld， 33 岁，德国人。
2010年赛季开始，是Mercedes 车队的试车手 test and reserve driver。
8月份离开Mercedes 车队，为意大利轮胎公司Pirelli 测试轮胎性能。因为Pirelli 在下一个赛季将取代现在的Bridgestone 成为F1 的轮胎供应商。
在即将到来的下个周末的新加坡F1大奖赛上，我们就能看到这个帅小伙将取代BMW Sauber 现在的西班牙车手De La Rosa (39岁) ，开始他今年的第一场比赛。
De La Rosa 对BBC说他很吃惊，“I am surprised by the team's decision, but I respect it and would like to wish everyone good luck for the remainder of the season.”
世事如此，变幻莫测。尤其是在这种极限性的运动行业 -
当你上了年纪，贡献甚微（De La Rosa至今只为Sauber 车队赚了6个积分，在匈牙利Hungaroring 比赛中排名第7），就必然面临着淘汰或被取代。
这是自然竞争的法则。
Nick，参加过169 场F1比赛，最好的成绩是第二名。
也因此创下一个记录：在没有拿到冠军的车手中积分最多。
Good Luck, Nick;
Good Luck in Singapore.
星期一, 九月 13, 2010
关于F1_之四
自2011年赛季，Bridgestone 将不再是F1比赛的轮胎独家提供商，这项任务将由Pirelli接任。这家意大利公司将在以后的3 年内为所有的车队提供符合技术标准的轮胎。现在，这家公司的网站上已经表明。
http://www.pirelli.com/splash/index.html
星期日, 九月 12, 2010
关于F1_之3
很久之前看F1，漫天入眼帘的都是美国香烟品牌 Marlboro 的广告 —— Man Always Rember Love, Because Of Romance Only。
曾几何时，香烟广告被禁止，这是一个过程，却很快速。现在是Bridgestone 轮胎（自2008年打败Goodyear 和Michelin 成为独家赞助者），却将在2010 年赛季结束之后离开F1的舞台。至于谁将取而代之，可能是Michelin，也可能是Cooper Avon。http://www.formula1.com/news/headlines/2010/4/10706.html
究其离开的原因，虽然官方声明冠冕堂皇，Hiroshi Yasukawa，Director of Bridgestone Motorsport，于2009年11月2日早上10点（日本标准时间）发表的声明：'The current contract is set to expire at the end of the 2010 season. The decision made by the Board of Directors of Bridgestone comes after considerable and lengthy evaluations and has been based on the company's need to redirect its resources towards the further intensive development of innovative technologies and strategic products. While we understand and respect the reasons for this decision, it has nevertheless come as a great disappointment. Bridgestone's relationship with the FIA Formula One World Championship stretches beyond being a tyre supplier. Formula One has been of strategic importance to Bridgestone in developing its technologies, raising the company's brand awareness and providing its strategic business units around the globe with promotional and marketing tools that are intrinsically linked to our company's core products.'
'I would also like to thank the staff of the Bridgestone Motorsport team for their professionalism, dedication and hard work, and for their passion for excellence,' Yasukawa continued. 'It remains only to reiterate that Bridgestone continues to be wholly committed to the provision of safe tyres of the highest quality to the FIA Formula One World Championship in 2010 and to the running of its tyre servicing operation at the highest level.'
但是只要简单地看一看其公开披露的财务信息，就不难明白“巧妇难为无米之炊”啊。如下：
Bridgestone 的股票价格信息：
http://www.reuters.com/finance/stocks/chart?symbol=5108.T
曾几何时，香烟广告被禁止，这是一个过程，却很快速。现在是Bridgestone 轮胎（自2008年打败Goodyear 和Michelin 成为独家赞助者），却将在2010 年赛季结束之后离开F1的舞台。至于谁将取而代之，可能是Michelin，也可能是Cooper Avon。http://www.formula1.com/news/headlines/2010/4/10706.html
究其离开的原因，虽然官方声明冠冕堂皇，Hiroshi Yasukawa，Director of Bridgestone Motorsport，于2009年11月2日早上10点（日本标准时间）发表的声明：'The current contract is set to expire at the end of the 2010 season. The decision made by the Board of Directors of Bridgestone comes after considerable and lengthy evaluations and has been based on the company's need to redirect its resources towards the further intensive development of innovative technologies and strategic products. While we understand and respect the reasons for this decision, it has nevertheless come as a great disappointment. Bridgestone's relationship with the FIA Formula One World Championship stretches beyond being a tyre supplier. Formula One has been of strategic importance to Bridgestone in developing its technologies, raising the company's brand awareness and providing its strategic business units around the globe with promotional and marketing tools that are intrinsically linked to our company's core products.'
'I would also like to thank the staff of the Bridgestone Motorsport team for their professionalism, dedication and hard work, and for their passion for excellence,' Yasukawa continued. 'It remains only to reiterate that Bridgestone continues to be wholly committed to the provision of safe tyres of the highest quality to the FIA Formula One World Championship in 2010 and to the running of its tyre servicing operation at the highest level.'
但是只要简单地看一看其公开披露的财务信息，就不难明白“巧妇难为无米之炊”啊。如下：
净收入自2007年之后就一路down 到谷底。
这只是简洁的财务信息，这里的净收入net income 应该是扣掉了所有经营费用之后的概念。
其销售收入也是自2007年一路下滑。
sales by business segment (2009) : 83% 的收入来源于轮胎的销售。
sales by geographical segment (2009) : 43% 来源于美国市场。
2007年3月13日美国股市由于次贷金融危机的影响，大幅下挫，被冠之“黑色星期二”。蝴蝶效应开始发挥作用，美国股市的恐慌迅速波及亚洲股市。3月15日，香港恒生指数、日本日经指数、印度孟买股票交易所Sensex指数均下跌。
受此次金融危机影响，美国第一大汽车企业通用也难逃一劫。2008年度美国国会向通用提供巨额援助款也未能帮助其脱离困境，迫不得已于2009年6月1日向美国联邦破产法院提交破产申请保护。而在2008年之前，通用连续77年蝉联全球汽车销量冠军。
不知道Bridgestone 有多少轮胎是卖给通用的。但是，Bridgestone 全球最大的销售收入来源地美国的第一大汽车制造企业也难逃破产命运，就不难想象Bridgestone 在2007年之后日子该有多么艰难？
Bridgestone 的股票价格信息：
http://www.reuters.com/finance/stocks/chart?symbol=5108.T
关于F1_之2
F1赛车的灵魂之一在于它的引擎engine - 最高转速可以突破20,000转每分钟（revolution per minute）。但是鉴于安全性考虑，FIA 规定限制在19,000转每分钟。现在的法拉利Ferrari和宝马BMW的引擎都达到了18,000 r.p.m.
这是一个什么概念呢？ 这就意味着：活塞piston 每秒钟上下运动300次（这是一个怎样的运动奇迹呢？一眨眼的功夫啊？），火花塞 spark-plug 每秒钟点火150次，其加速度更高达8500G。而我们平常普通的轿车的引擎不会超过8,000 r.p.m. 当然，如此高转速引擎，对于油量的消耗也是惊人的。其百公里油耗70升左右，大约是普通轿车的7倍。但是寿命却十分短暂，也就1站比赛的2个小时而已。
F1赛车创造了汽车引擎的最高转速，但其追求的却并不一定是最高时速。目前F1赛车的最高时速虽然能够达到350km per hour，但其实现还要取决于赛道条件。在世界上德国的纽布林格、意大利的蒙扎Monza和比利时的斯帕Spa三个赛道上可以实现最高时速，上述赛道也被誉为世界三大快速赛道。因此，这个周日的意大利Monza 站的比赛应该又是一大盛事。
此外，由于F1使用不规则赛道，比赛时也只注重最快圈速（用来决定比赛发车时的杆位 pole position ）和平均时速。一场F1大奖赛的平均时速可高达200公里。F1赛道在建成之后，有一个设计时速，这多少也限制了F1赛车的时速发挥。
Monza_circuit
这是一个什么概念呢？ 这就意味着：活塞piston 每秒钟上下运动300次（这是一个怎样的运动奇迹呢？一眨眼的功夫啊？），火花塞 spark-plug 每秒钟点火150次，其加速度更高达8500G。而我们平常普通的轿车的引擎不会超过8,000 r.p.m. 当然，如此高转速引擎，对于油量的消耗也是惊人的。其百公里油耗70升左右，大约是普通轿车的7倍。但是寿命却十分短暂，也就1站比赛的2个小时而已。
F1赛车创造了汽车引擎的最高转速，但其追求的却并不一定是最高时速。目前F1赛车的最高时速虽然能够达到350km per hour，但其实现还要取决于赛道条件。在世界上德国的纽布林格、意大利的蒙扎Monza和比利时的斯帕Spa三个赛道上可以实现最高时速，上述赛道也被誉为世界三大快速赛道。因此，这个周日的意大利Monza 站的比赛应该又是一大盛事。
此外，由于F1使用不规则赛道，比赛时也只注重最快圈速（用来决定比赛发车时的杆位 pole position ）和平均时速。一场F1大奖赛的平均时速可高达200公里。F1赛道在建成之后，有一个设计时速，这多少也限制了F1赛车的时速发挥。
意大利 Monza
Monza_Google_picture
Monza_circuit星期五, 九月 10, 2010
怀念教师节，快乐
2010年9月10日
Hari Raya Puasa - 全世界穆斯林最重大的节日（但不是新年）—— 开斋节，意味着持续一个月的斋戒在今天结束。
中国的教师节 - 令我怀念我过去的教师岁月。当我是老师的时候，我好像并没有珍惜，反而还总是像一个学生一样，任性的在校园里玩乐。
记得收到的最棒的礼物是学生送的10只大闸蟹，活生生的，装在一个草笼子里。当我打开，他们激动地爬出来，恣意的横行着。我赶紧插上电饭锅，装上水，放上蒸笼，然后找两只筷子来夹这些个蟹将。夹住一只就扔进蒸笼盖上锅盖，再夹一只再盖锅盖，一次只能蒸4只。嘿嘿，剩下的就让他们继续爬吧。反正所有的门都关紧紧，小小一个厅看你能爬到哪里去。哦，这10 只大闸蟹真是让我过足了蟹黄的瘾。当时弟弟也在南京读大学，叫他过来一起吃，他却懒得动弹。
这个时候，校园的桂花也开始飘香了。满校园的桂花香。每年我都摘一把，放在宿舍里，晾干，装进小瓶子里，等待下一年更新。
秋天了，收获的季节。我依然我行我素。没有什么进步。
Hari Raya Puasa - 全世界穆斯林最重大的节日（但不是新年）—— 开斋节，意味着持续一个月的斋戒在今天结束。
中国的教师节 - 令我怀念我过去的教师岁月。当我是老师的时候，我好像并没有珍惜，反而还总是像一个学生一样，任性的在校园里玩乐。
记得收到的最棒的礼物是学生送的10只大闸蟹，活生生的，装在一个草笼子里。当我打开，他们激动地爬出来，恣意的横行着。我赶紧插上电饭锅，装上水，放上蒸笼，然后找两只筷子来夹这些个蟹将。夹住一只就扔进蒸笼盖上锅盖，再夹一只再盖锅盖，一次只能蒸4只。嘿嘿，剩下的就让他们继续爬吧。反正所有的门都关紧紧，小小一个厅看你能爬到哪里去。哦，这10 只大闸蟹真是让我过足了蟹黄的瘾。当时弟弟也在南京读大学，叫他过来一起吃，他却懒得动弹。
这个时候，校园的桂花也开始飘香了。满校园的桂花香。每年我都摘一把，放在宿舍里，晾干，装进小瓶子里，等待下一年更新。
Hari Raya Puasa 早晨跑步到东海岸
因为这部影片，使我激动地跑到东海岸公园，又跑去沙滩上一路向东，迎着朝阳，原来在细软的沙滩上跑步是这样的爽快。
回来之后又忍不住温习这一幕。
这首主题曲也让我倍感力量。
《烈火战车》（Chariots of Fire）
星期四, 九月 09, 2010
一辈子的孤单
适合一个人的夜里，听奶茶的这首歌：
我想我会一直孤单
这一辈子都这么孤单
我想我会一直孤单
这样孤单一辈子
天空越蔚蓝
越怕抬头看
电影越圆满
就越觉得伤感
有越多的时间
就越觉得不安
因为我总是孤单
过着孤单的日子
喜欢的人不出现
出现的人不喜欢
有的爱犹豫不决
还在想他就离开
想过要将就一点
却发现将就更难
于是我学着乐观
过着孤单的日子
当孤单已经变成一种习惯
习惯到我已经不再去想该怎么办
就算心烦意乱
就算没有人作伴
自由和落寞之间怎么换算
我独自走在街上看着天空找不到答案
我没有答案
天空已蔚蓝
我会抬头看
电影越圆满
就越珍惜伤感
有越多的时间
就越习惯不安
因为我总会孤单
过着孤单的日子
我想我会一直孤单
因为电影《偷天陷阱》，而被称作世上最美的车站 - KLCC
这一辈子都这么孤单
我想我会一直孤单
这样孤单一辈子
天空越蔚蓝
越怕抬头看
电影越圆满
就越觉得伤感
有越多的时间
就越觉得不安
因为我总是孤单
过着孤单的日子
喜欢的人不出现
出现的人不喜欢
有的爱犹豫不决
还在想他就离开
想过要将就一点
却发现将就更难
于是我学着乐观
过着孤单的日子
当孤单已经变成一种习惯
习惯到我已经不再去想该怎么办
就算心烦意乱
就算没有人作伴
自由和落寞之间怎么换算
我独自走在街上看着天空找不到答案
我没有答案
天空已蔚蓝
我会抬头看
电影越圆满
就越珍惜伤感
有越多的时间
就越习惯不安
因为我总会孤单
过着孤单的日子
我想我会一直孤单
关于F1
Bernie Ecclestone: FIA 和F1 的直接控制者 ——
虽然个子不高，却是能够掌握着F1世界的一切。
原来F1是打算在伦敦股票市场（London Stock Exchange） 上市的。可是按照规定，其招股说明书 （prospectus）必须披露一定的财务数据，以求向投资者提供透明的财务信息。可是，F1 掌握在FIA 的副主席vice president- Bernie Ecclestone 的手中。他是绝对不同意披露最关键的数据的，因此上市计划就此搁浅。所以至今，我们也不知道 - 每个车队每年能够得到多少奖金？FIA 每年出售给各家电视台F1大奖赛赛事的转播权（broadcasting rights） 的收入是多少？FIA 获得的赞助商的广告赞助收入？。。。所有这一切都是谜团。
星期三, 九月 08, 2010
Chariots of fire
Chariots of Fire
I am watching this DVD tonight, and feeling inspired when hearing the theme song.
星期日, 九月 05, 2010
准备（续）
2010年9月4日 星期六
早晨6点起床，快速洗刷。拿上泡好的咖啡、买的 muffin 蛋糕，赶紧冲去MRT，赶去Singapore Sports Council。
中途在 MRT 上还出了点小状况 - 本应该在Mountbatten 下车，却坐过了站，坐到了Stadium。在里面横冲直撞般的好不容易找到了回头的那趟车，再往回坐一站。
6.50 到了SSC，还好没有迟到。
7.40 出发。出发之前，我们这个小组post 8.6L & 9R 一共由4个senior official 带领我们。其中一个是小组长sector marshal: Mr Robert。另外一个 Randy 因为上个星期的 Karting 比赛，已经熟识。Ian, 是很健谈的，一直在询问我们有没有什么问题，希望活跃我们的气氛。我就说了我的担心：我现在有两本passport，而去马来西亚的签证在旧的passport 上面，最近刚刚拿到新的passport ，因为旧的那本passport 还有几个月就失效了，所以为了申请学校或者工作之类，就赶紧换了新的passport。可是当我拿到新的passport 的时候发现旧的那本已经被剪掉了一个角。是否意味着这本passport 里面的visa 也一同失效？这是我的担心。可是Ian 也不确定。问了Randy和Robert，也都不确定。总之，只能见机行事了。实在不行就去不了了。 Ian 叫我不要担心。过关去Malaysia 的时候，跟在他和Randy 的后面。
好的。
过关去 Malaysia 真的除了状况。被剪了一个角的旧的passport 意味着自动作废，那么里面的visa 也同时作废。而新的passport 里面却没有visa。这就意味着我不能入境。Ian 和 Randy 站在我的旁边，只能安慰我一下。我也只好回来。心理莫名的失落，却并不怎么难过。
说实话，我很懊恼。可是却那种苦不出来的感觉。这次去Johor 的模拟训练是我盼望已久的，也是9月24~26 日新加坡F1正式上演之前最后一次实战演练了。我为此作了许多的准备，可是却因为passport 的问题不能进入Malaysia 。
一切冥冥注定吧。我已经学会了接受。
从另一条通道出来坐巴士回新加坡。去Vivocity 逛街，好久没有逛了，其实就是在National Geography Store 里面逛着、看着、听歌。喜欢在这里面消磨。这里承载着我对世界的想往。
下午跑去National Library 看书，关于F1 的 - Business of Winning。很棒的一本书。没有看完，却又了解到很多有趣的故事。
晚上，冲完凉，躺在床上看了很棒的一部电影《布达佩斯之恋》。看完之后，久久不能回复情绪。好电影的后遗症。
我的Malaysia 签证是在旧的passport 上，可是刚刚又换了一个新的passport，因为旧的 passport 的有效期在一年之内
早晨6点起床，快速洗刷。拿上泡好的咖啡、买的 muffin 蛋糕，赶紧冲去MRT，赶去Singapore Sports Council。
中途在 MRT 上还出了点小状况 - 本应该在Mountbatten 下车，却坐过了站，坐到了Stadium。在里面横冲直撞般的好不容易找到了回头的那趟车，再往回坐一站。
6.50 到了SSC，还好没有迟到。
7.40 出发。出发之前，我们这个小组post 8.6L & 9R 一共由4个senior official 带领我们。其中一个是小组长sector marshal: Mr Robert。另外一个 Randy 因为上个星期的 Karting 比赛，已经熟识。Ian, 是很健谈的，一直在询问我们有没有什么问题，希望活跃我们的气氛。我就说了我的担心：我现在有两本passport，而去马来西亚的签证在旧的passport 上面，最近刚刚拿到新的passport ，因为旧的那本passport 还有几个月就失效了，所以为了申请学校或者工作之类，就赶紧换了新的passport。可是当我拿到新的passport 的时候发现旧的那本已经被剪掉了一个角。是否意味着这本passport 里面的visa 也一同失效？这是我的担心。可是Ian 也不确定。问了Randy和Robert，也都不确定。总之，只能见机行事了。实在不行就去不了了。 Ian 叫我不要担心。过关去Malaysia 的时候，跟在他和Randy 的后面。
好的。
过关去 Malaysia 真的除了状况。被剪了一个角的旧的passport 意味着自动作废，那么里面的visa 也同时作废。而新的passport 里面却没有visa。这就意味着我不能入境。Ian 和 Randy 站在我的旁边，只能安慰我一下。我也只好回来。心理莫名的失落，却并不怎么难过。
说实话，我很懊恼。可是却那种苦不出来的感觉。这次去Johor 的模拟训练是我盼望已久的，也是9月24~26 日新加坡F1正式上演之前最后一次实战演练了。我为此作了许多的准备，可是却因为passport 的问题不能进入Malaysia 。
一切冥冥注定吧。我已经学会了接受。
从另一条通道出来坐巴士回新加坡。去Vivocity 逛街，好久没有逛了，其实就是在National Geography Store 里面逛着、看着、听歌。喜欢在这里面消磨。这里承载着我对世界的想往。
下午跑去National Library 看书，关于F1 的 - Business of Winning。很棒的一本书。没有看完，却又了解到很多有趣的故事。
晚上，冲完凉，躺在床上看了很棒的一部电影《布达佩斯之恋》。看完之后，久久不能回复情绪。好电影的后遗症。
我的Malaysia 签证是在旧的passport 上，可是刚刚又换了一个新的passport，因为旧的 passport 的有效期在一年之内
星期五, 九月 03, 2010
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