2010新加坡F1大奖赛_ F1 魅力之所在

F1 之于我，其魅力已经不仅仅停留在速度。

F1 赛的不是速度，是对车手和整个车队体力、智力（战术）、科技、甚至人性态度的全面考验。

看今年的新加坡赛事，Mark Webber 能够从第5发车位，最后取得第三名的成绩，虽然有幸运的因素存在，但也有智慧的选择。

因为他的出发车位已经处于“争冠军团”中最后位置，所以他可以清楚地知道前面那四位拼命王的战略选择 - 什么时间进站？

在新加坡这样的街道赛道上有24 辆F1赛车在拼搏，不出动安全车的概率几乎可以忽略。而问题就在于什么时候会有安全车？万一真的没有安全车怎么办？

安全车终于出动了，在比赛刚刚开始没有多久。Mark Webber 处于不利的发车位置，被一些中速车手挡在后面，很难全速前进，在此状况下，既然前面四个“鬼”不进站，而他现在也占不到什么便宜，所以选择进站寻求一种突破。而此时安全车出动，意味着你们这些“鬼”的速度被限制在安全车速度之下。所以，此时进站对于Mark Webber 来说是最好的选择。
坦白说，Mark Webber 可能不是很有天赋的赛车手，但是他有的是对于处在“乱七八糟”的赛场状况下还能坚持到底处变不惊的沉稳。这是赛车手难得的品质。而Hamilton 就输在了这一点上（个人认为），或许是因为Hamilton太具有天赋了，难怪被冠之为“超车王”。

Mark Webber 出站之后，速度没有太多提升，甚至于后来在每一圈的速度上与Alonso 甚至前面争冠军团的差距 越来越大。但他仍在坚持。而此时，这些争冠军团也必须面临着进站的选择了。Mark Webber 的突破也就在此时。前面的中速车手，甚至Hamilton 进站，使得Mark Webber 终于跑在了Hamilton 的前面。Hamilton 的车队MacLaren的速度实在是有点儿慢。在车队的工作速度上Red Bull 是公认的最快最有效率的，最快达到3.3秒，其次是Ferrari 的3.6秒。

Hamilton 出站之后发现跑在了他最大的争冠对手 Webber 的后面，怎会心甘？于是寻求一切时机准备超车。终于酿成... 估计他想即使超车不成，最差也是两人同时退赛，谁知道是自己退赛，看到他从赛车里爬出来气愤地扔掉方向盘时，已经不会为他感到悲哀。可笑的是，在此事发生之前没多久，他还通过无线电radio 报告车队他赛车里面的饮水管坏掉，没法喝水了，哈哈，这下子可以直接回去喝个痛快。或者，喝酒也可以，嘿嘿。看到他走回pit building 时，脸色变得更黑了。

瞧着脸色黑的，难怪外号叫“小黑”。

此时的Mark Webber 稳稳处于第三的位置，车队通过radio 告诉他赛车状况良好，可以继续，真怀疑他的赛车是防弹的？这也看出Red Bull 的技术实力。唯一可惜的是他们没有自己的引擎engine。

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对于MacLaren 车队，实在没有太好的印象，在Hamilton 退赛之后，车队又通过radio 告诉处于第四位的Jesson Button，说前面的Webber very old，让他全速推进追击Webber。什么思想啊，这是？此时的Button 与Webber 的差距超过20秒，这是一个什么概念呢？即使每一圈的速度他都能比webber 跑快1.5秒，也要15圈左右才有可能，而且不要发生意外才好。真是不明白他们是不是在为车手考虑？难怪报道一直说Button 受Hamilton 的压制。Hamilton 深得车队老板的喜爱无可厚非，只是Button 在如此状况之下该作何选择？

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最后，Alonso 无可置疑的跑出冠军（Red Bull 车队的 Vettel 第二，Webber 第三）。Alonso 的胜利可以更多的归功于他个人的技术。2008年的新加坡大奖赛，他驾驶着Renault 车队的破车，在第15 的发车位都能跑出全场第一，可见一斑。Ferrari 签到Alonso 这样的车手也算是幸运 - 2008 和2009 连续两年Ferrari 在新加坡都是0积分，今年终于得到突破。

看Alonso 和Red Bull 的两位车手站在领奖台上，也着实为他们而激动。

代表Ferrari 车队领奖的是他们的首席赛道工程师，自从1980年加入Ferrari 效力至今。也令我倍感钦佩。